Nella sua visita ai cantieri per la realizzazione della nuova tangenziale ferroviaria di Trento nell’ambito delle operazioni di raddoppio della linea, il ministro alle Infrastrutture e trasporti, il leghista Matteo Salvini, ha ribadito che l’opera si farà, anche se i costi della sua costruzione continuano a crescere, passando dagli iniziali 900 milioni previsti dal Pnrr, per poi crescere a 1.100 milioni (e alla sua fuoriuscita dal Pnrr per i tempi di realizzazione non compatibili) per lievitare ulteriormente fino ai 1.700 di oggi, così come saranno effettuate le bonifiche all’areale Sin fortemente inquinato da piombo tetraetile, sostanza cancerogena volatile a temperatura ambiente.
Una posizione che i comitati cittadini che lottano non tanto verso la realizzazione della tangenziale ferroviaria – una galleria a doppia canna lunga circa 12 chilometri il cui inizio dello scavo effettivo è slittato ulteriormente ai primi mesi del 2026 -, ma verso quel progetto approvato in fretta e furia per salire sul treno dei finanziamenti Pnrr che vede lo sbocco nord della galleria proprio nel bel mezzo di uno dei quartieri storici della città di Trento, già parzialmente sventrato degli edifici, proponendo il prolungamento verso nord della galleria per circa un chilometro fino all’area dei Solteri in modo anche per evitare il passaggio nell’area inquinata.
In questa puntata di Focus Trentino di ViViItalia Tv, il direttore Stefano Elena intervista Claudio Geat, già presidente della circoscrizione Centro storico e Piedicastello di Trento e ora candidato sindaco alle elezioni del 4 maggio con la lista civica GenerAzione Trento, che illustra le proposte alternative al progetto esistente per realizzare un’opera pubblica realmente all’altezza delle esigenze della città.
Buona visione.
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